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钟观 自主芯片、鸿蒙系统华为最新目标竟然是汽车

  在今年的上海车展上,通讯业巨头华为首次以汽车零部件供应商的身份参展,其汽车业务得以首次亮相

  在今年的上海车展上,通讯业巨头华为首次以汽车零部件供应商的身份参展,其汽车业务得以首次亮相。

  此前不久,任正非发布了一次内部讲话,他认为车联网、人工智能和边缘计算是华为未来三大突破点。他分析指出,华为车联网可以成立商业组织,要加大面对智能汽车的联接、车载计算、自动驾驶等战略投入。

  2019年5月29日,任正非签发组织变动文件,华为正式成立智能汽车解决方案业务部。其定位,是未来华为在智能汽车领域负责的主要部门,提供智能汽车的ICT部件和解决方案,帮助车企造好车。

  6月12日,英国《金融时报》报道称,华为正与欧洲、日本和中国的汽车厂商合作,计划最早于 2021 年推出自动驾驶汽车。华为首席战略架构师(CSA)党文栓称华为正为多家合作企业提供人工智能支持,包括奥迪丰田广汽丰田长安汽车。

  显然,这家被美中科技风暴推到风口浪尖的中国企业,正寻求在电信设备行业以外扩张,拥抱更广阔的人工智能产品。

  目前,在汽车电子领域的一级供应商,一直被博世、大陆、电装等巨头垄断。但是随着汽车电动化、智能化趋势的发展,越来越多的科技公司开始和汽车建立了联系。尤其是在智能驾驶领域,恰恰是谷歌等科技巨头以及部分新兴科技公司领衔。

  国内方面,阿里巴巴、腾讯)和百度等几家中国互联网公司,也都在与不同合作伙伴开发自动驾驶汽车。但遗憾的是,这些国内的科技巨头与谷歌、Waymo(去年在亚利桑那州凤凰城推出自动驾驶机器人出租车服务)仍有差距。

  2018世界移动大会上,华为正式发布了意图驱动的智简网络(Intent-Driven Network)解决方案。同年,华为与奥迪正式宣布了双方在智能网联汽车领域的合作计划,并展示了双方领先的技术。

  华为入局智能汽车领域,将会填补国内在一级供应商阵营中的空白。此前,华为表示该公司在该领域的研究已经持续了4年,凭借不惜成本的投入和强大的研发能力,已经将未来自动驾驶的整体架构和关键技术基本掌握,表示“未来自动驾驶能力的电动汽车,除了底盘,4个轮子,外壳和座椅外剩下的都是我们拥有的技术。”

  据调研公司Allied Market Research预计,今年全球自动驾驶汽车市场规模将达到542.3亿美元,而2026年将增加到5566.7亿美元。华为预计,在2021年推出自动驾驶汽车后,中国的大众市场将推动国内制造商向前发展。

  华为参加上海车展,意味着其在汽车行业看到了机会。在今年的上海车展上,华为首次以供应商的身份参展。华为轮值董事长徐直军特意声明,对于汽车行业,华为是“新来者”,但不是“后来者”。华为将为智能汽车提供包括自动驾驶技术、芯片技术、计算平台等在内的核心技术支持,推动智能网联汽车的发展。

  随着汽车电动化、智能化、网联化等新技术由概念转入实际应用,新的竞争格局正在全面重塑。面对全新的变革趋势,在整车制造商、产品制造商、软件服务商、网络运营商等都面临新的发展机遇。

  在华为的汽车业务战略中,明确要做智能网联汽车的增量部件市场,华为轮值董事长徐直军在接受媒体采访时表示,传统汽车的部件华为不会碰,做智能网联汽车的增量部件,华为有着广阔的市场空间。

  在目前的体系下,汽车厂家不可能自己承担所有的制造环节,处于技术积累和成本的考虑,以及用户场景下的兼容度等问题,汽车厂家一定会引入外部供应商。这就是华为的机会。

  自动驾驶技术主要有两个发展方向:一是依靠车辆自身的设备、终端等,实现单个车辆的自动驾驶功能的单车智能,一个是汽车与道路之间协同运作来实现汽车的高度自动化的车路协同。

  美国的Waymo、Cruise等自动驾驶公司就是单车智能研究的佼佼者。但是在国内,除了单车智能玩家之外,阿里、百度此前都已经在进行车路协同的研究和落地。

  而华为在这一领域甚至领先于更早布局的阿里和百度,在无锡推进着全球范围内最大的城市级V2X项目,以及在延崇高速进行了道路级的测试。

  车路协同方案的优势在于可以降低餐车成本,从而加速自动驾驶时代的到来。更重要的是,华为在自动驾驶芯片以及自动驾驶测试方面,同样走在行业的前端。

  在2018年10月举办的年度开发者大会上,华为就发布了能够支持L4级别自动驾驶能力的计算平台——MDC600,由8颗华为AI芯片昇腾310,同时还整合了CPU和相应的ISP模块,并且符合最高级别的车规标准。

  同年12月,华为携手北京首发集团、奥迪中国,基于C-V2X(即蜂窝网络的V2X),完成了全国首例高速公路实际场景的车辆协同测试,时速达到80Km的L4级别自动驾驶和智能辅助驾驶。

  总之,在技术路线、软件以及硬件等产业核心技术的掌握方面,华为已经形成了自己完备的产业链条。

  2018年以来,国内巨头阿里巴巴、腾讯、百度和华为都加快了自身在自动驾驶上的布局。仅在刚刚过去的5月,腾讯发布了5G车路协同开源平台,阿里则以入股方式与一家从事智能交通领域的公司展开合作。入局最深的百度,也在去年底发布了车路协同方案。

  如今,华为入局。这个创造了中国制造业奇迹的高科技公司,在这个新领域会表现如何呢?

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